Fundación Defendamos la Ciudad denuncia en Contraloría posible responsabilidad del MOP en tragedia del camión Gasco

La Fundación Defendamos la Ciudad ingresó este domingo 22 de febrero una denuncia ante la Contraloría General de la República para que se investigue la eventual responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP) en el siniestro del camión de Gasco ocurrido el pasado 19 de febrero en la comuna de Renca.

La presentación fue registrada bajo el folio 232650-2026 y está dirigida a la contralora general, Dorothy Pérez, solicitando analizar la responsabilidad de la Dirección General de Concesiones (DGC) y de la Dirección de Vialidad en el diseño del proyecto vial donde se produjo el accidente.

Según el documento, la denuncia se sustenta en antecedentes previos contenidos en el Informe Final de Investigación Especial N° 87 de 2020, que abordó modificaciones al contrato de concesión del sistema Américo Vespucio Nor-Poniente.

En dicha auditoría, la Contraloría habría establecido que el proyecto no se ajustaba a lo dispuesto en el Manual de Carreteras del MOP respecto del ancho mínimo de la mediana —la franja de separación entre calzadas—, que para vías diseñadas a 100 km/h o más debe ser de al menos 6 metros.

La fundación sostiene que en la ampliación de Vespucio Norte se autorizó una mediana considerablemente menor, con barreras de hormigón como única separación entre calzadas de alta velocidad.

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Caso General Velásquez

La denuncia indica que la autopista General Velásquez, lugar donde volcó el camión de Gasco, tampoco cumpliría con los estándares del Manual de Carreteras en relación con el ancho de la mediana y las barreras de contención.

El texto señala que en el sector del accidente la mediana está compuesta por barreras tipo “New Jersey”, bloques prefabricados de hormigón que, según la fundación, no habrían demostrado suficiente resistencia frente al impacto de vehículos pesados.

De acuerdo con la presentación, los registros audiovisuales mostrarían que el camión volcó en una curva, se arrastró e impactó las barreras, las que habrían cedido, permitiendo la invasión de la calzada contraria y la posterior colisión con otro vehículo de carga.

La fundación plantea que, de haberse contado con una mediana de mayor ancho y con barreras más resistentes, podría haberse evitado la invasión de la pista opuesta o al menos reducido la gravedad de las consecuencias.

Extensión de Costanera Norte

Asimismo, la denuncia advierte sobre el diseño actualmente en construcción de la extensión de la autopista Costanera Norte hacia la Ruta 78, señalando que originalmente contemplaba una mediana más amplia, pero que posteriormente se habrían agregado pistas que reducen el espacio de separación entre calzadas.

La organización sostiene que la ley de concesiones permite modificar proyectos para incrementar estándares técnicos y niveles de servicio, por lo que estima que la autoridad debe revisar las condiciones de seguridad vial antes de que se consoliden obras que podrían presentar riesgos similares.

En su presentación, la Fundación Defendamos la Ciudad solicita que la Contraloría ejerza su rol fiscalizador e investigue si existieron incumplimientos normativos o eventuales faltas de servicio en el diseño y fiscalización de la autopista donde ocurrió el accidente.

La dinámica exacta del siniestro deberá ser determinada por los organismos competentes, mientras continúan las investigaciones judiciales y técnicas sobre uno de los accidentes más graves registrados este año en la Región Metropolitana.